《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》文章《“自行車(chē)優(yōu)先”還需補(bǔ)齊短板》提及，自行車(chē)“也讓街邊的小店有了人氣”，說(shuō)的很有意思。
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文章中說(shuō)：
獨(dú)有的“自行車(chē)優(yōu)先”標(biāo)識(shí)、專屬騎行者的“左轉(zhuǎn)綠燈”、拓寬1米的自行車(chē)道……北京二環(huán)輔路慢行系統(tǒng)優(yōu)化改造完成，很多人都感受到了綠色出行的新變化，騎行更加舒適放心，也折射出北京慢行系統(tǒng)從“有”到“優(yōu)”的轉(zhuǎn)變。
2020年印發(fā)的《北京市城市慢行交通品質(zhì)提升工作方案》確定“慢行優(yōu)先、公交優(yōu)先、綠色優(yōu)先”理念，首次將“慢行”放在交通發(fā)展理念的首位。倡導(dǎo)慢行的綠色出行方式，既有利于緩解交通擁堵、節(jié)能減排，也讓街邊的小店有了人氣。
很多困擾騎行的“短板”也亟待補(bǔ)齊。首先，騎行秩序要“清爽”。各種交通違章行為讓騎車(chē)人難免望而生畏。其次，要做好路權(quán)管理的“平衡”。一方面，自行車(chē)的路權(quán)要保障。另一方面，還要保障好機(jī)動(dòng)車(chē)的路權(quán)。
看來(lái)自行車(chē)不僅可以實(shí)現(xiàn)“碳中和”的目標(biāo)，還可以幫助實(shí)體經(jīng)濟(jì)。
北京的自行車(chē)有兩個(gè)特點(diǎn)：
一是自行車(chē)專用道。
2019年6月之前，北京首條自行車(chē)道正式通車(chē)，這條通道有著很先進(jìn)潮汐車(chē)道。正是由于有潮汐車(chē)道，高峰期的承載力變強(qiáng)。
北京首條自行車(chē)道在交通上的作用非常大，堪比又建設(shè)了一條北京地鐵13號(hào)線。對(duì)于北京市昌平區(qū)南部人口密集區(qū)的通勤，可以說(shuō)是一個(gè)里程碑式的作用。
北京第一條自行車(chē)專用道的地圖如下所示：
二是自行車(chē)腳踏。
北京2019年完成450公里市管道路慢行系統(tǒng)治理，包括趙登禹路等100條道路。此外，目前已在79處路口設(shè)置駐足腳踏板，方便騎行者等信號(hào)燈時(shí)踏腳休息。但是，腿長(zhǎng)的人一般不用。
自行車(chē)不僅有經(jīng)濟(jì)意義，還有政治意義、體育意義。
由于我搞公車(chē)改革，特別注意《習(xí)近平在正定》中與自行車(chē)、公車(chē)有關(guān)的內(nèi)容。
《習(xí)近平的自行車(chē)載過(guò)誰(shuí)？》是一篇專門(mén)分析自行車(chē)的文章。
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習(xí)近平到正定任職，特意從北京托運(yùn)來(lái)了一輛老式的二八自行車(chē)。
縣委辦公室曾經(jīng)給他一張自行車(chē)票，他不要，特定從北京拿回來(lái)一輛自行車(chē)。
他經(jīng)常對(duì)大家說(shuō)：“騎自行車(chē)有三個(gè)好處：一是鍛煉身體，二是接近群眾，三是節(jié)約汽油。”很有道理。我也是不斷建議“3510”：3公里走路，5公里自行車(chē)，10公里開(kāi)車(chē)或者坐地鐵。
縣委當(dāng)時(shí)有吉普車(chē)，但習(xí)近平覺(jué)得：“咱們還是騎自行車(chē)下去好，這樣可以多看看?！本拖瘳F(xiàn)在騎自行車(chē)可以給小店帶來(lái)人氣一樣。
他平時(shí)基本都是騎自行車(chē)下鄉(xiāng)。隨走隨看。在正定短短3年內(nèi)，習(xí)近平騎著自行車(chē)跑遍了全縣25個(gè)公社、220多個(gè)大隊(duì)。
現(xiàn)在，讓一位縣委書(shū)記騎自行車(chē)跑遍全縣，可能嗎？我的公車(chē)改革，縣長(zhǎng)、縣委書(shū)記是一個(gè)重要的反對(duì)力量。中央財(cái)經(jīng)大學(xué)我的一位湖北籍師弟在深圳辦公司，在全國(guó)有項(xiàng)目。每當(dāng)他在一個(gè)縣城自我介紹是湖北孝感人，對(duì)方就會(huì)怪怪地問(wèn)：你們湖北有一個(gè)搞公車(chē)改革的葉青……這位師弟非常奇怪，前些年終于在武漢見(jiàn)到了我。
一次，習(xí)近平到永安鄉(xiāng)三角村調(diào)研。有個(gè)60歲上下的老太太在路邊坐著，一臉苦相。他當(dāng)時(shí)就下了自行車(chē)，俯下身來(lái)和她打招呼。旁邊有村民說(shuō)：“這老太太，無(wú)兒無(wú)女，身體也不好，生活可苦啦。”他當(dāng)時(shí)就從身上掏出20塊錢(qián)交到老太太手里。這20塊錢(qián)，放在今天不算什么，但20世紀(jì)80年代初可不是一個(gè)小數(shù)目。習(xí)近平作為縣委書(shū)記的工資是50塊錢(qián)左右，卻能拿出小半個(gè)月的工資給一個(gè)素不相識(shí)的農(nóng)村老太太。
習(xí)近平自己經(jīng)常騎自行車(chē)，卻把縣委那輛僅有的吉普車(chē)安排給老干部使用。他還常常利用節(jié)假日，不帶縣委辦公室的人，一個(gè)人直接騎著自行車(chē)就去老干部家里走訪、看望，拉家常、談問(wèn)題。
習(xí)近平還把縣委的吉普車(chē)讓給記者坐。他說(shuō)：“記者時(shí)間緊、任務(wù)重，跑的地方多，跑的路也遠(yuǎn)，而且他們又不認(rèn)識(shí)路，汽車(chē)一定要優(yōu)先給記者用?！倍约簞t騎自行車(chē)外出。晚上，他還經(jīng)常到招待所看望記者，噓寒問(wèn)暖，聽(tīng)取意見(jiàn)。
正定縣塔元莊村邊有條滹沱河，當(dāng)時(shí)也沒(méi)有橋，河里都是泥沙，他到村里來(lái)調(diào)研的時(shí)候，騎自行車(chē)過(guò)不去河，推著也走不動(dòng)，他就把自行車(chē)扛起來(lái)過(guò)河。
據(jù)公開(kāi)報(bào)道，他的自行車(chē)還載過(guò)他的秘書(shū)。
“武夷”牌自行車(chē)
1985年，習(xí)近平到廈門(mén)擔(dān)任副市長(zhǎng)。
當(dāng)時(shí)交通不像現(xiàn)在這么方便，他對(duì)道路也不熟悉，為了開(kāi)展調(diào)研，他還專門(mén)購(gòu)買(mǎi)了一輛廈門(mén)自行車(chē)廠生產(chǎn)的“武夷”牌自行車(chē)，由他騎車(chē)帶著當(dāng)時(shí)的秘書(shū)王太興，到社區(qū)街道或者工廠去調(diào)研。
在調(diào)研過(guò)程中，他也和普通老百姓一樣，一坐下來(lái)，就把煙遞過(guò)去，溝通一下感情，然后才進(jìn)入正題。別人泡的茶，他也不管衛(wèi)生不衛(wèi)生，該喝的就喝。廈門(mén)的夏天比較悶熱，群眾看他工作辛苦，給他切一個(gè)西瓜，他也不管周?chē)n蠅圍著嗡嗡飛，接過(guò)來(lái)就吃。王太興覺(jué)得，這個(gè)副市長(zhǎng)真是沒(méi)一點(diǎn)兒架子。
這是一篇集中談習(xí)近平與自行車(chē)的文章。值得一讀。
