生命，在于運(yùn)動(dòng)。最初對(duì)于運(yùn)動(dòng)的印象可能是那一個(gè)個(gè)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)上年輕人揮灑汗水的場(chǎng)景，彼時(shí)受到八十年代中國(guó)奧運(yùn)會(huì)奪金的刺激，國(guó)民體育運(yùn)動(dòng)風(fēng)潮興起。隨著時(shí)間的推移，當(dāng)代年輕人對(duì)運(yùn)動(dòng)的熱情仍然沒(méi)有改變，改變的是當(dāng)代年輕人所選擇的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，相比之前的傳統(tǒng)體育項(xiàng)目，當(dāng)代年輕人選擇的是BMX、越野、潛水、蹦極等極限運(yùn)動(dòng)，這類(lèi)極限運(yùn)動(dòng)將年輕人的勇敢精神表現(xiàn)到極致。年輕人對(duì)運(yùn)動(dòng)精神的堅(jiān)持已經(jīng)延伸到生活的方方面面，運(yùn)動(dòng)已經(jīng)變成一種時(shí)尚受到當(dāng)代年輕人的追捧。
汽車(chē)作為在生活中占據(jù)重要位置的出行工具，也開(kāi)始將運(yùn)動(dòng)元素融入到車(chē)型設(shè)計(jì)中，以吸引年輕人的目光。哈弗F7x作為哈弗品牌旗下首款轎跑SUV，以自身的極致性能和極致品質(zhì)成為“15萬(wàn)價(jià)位唯一百公里加速進(jìn)入7秒俱樂(lè)部的轎跑SUV”，而且搭載了L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，助力年輕人的轎跑SUV夢(mèng)想落地。
破風(fēng)前行，極致低風(fēng)阻車(chē)身設(shè)計(jì)
哈弗F7x追求極致的精神，首先就體現(xiàn)在外觀設(shè)計(jì)上。以天際線穹頂為設(shè)計(jì)靈感的Fastback設(shè)計(jì)，打造出“飛星俯沖式”整車(chē)姿態(tài)，在極具動(dòng)感的同時(shí)，保證了后排與后備箱儲(chǔ)物空間，極大保留了SUV的實(shí)用優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，溜背運(yùn)動(dòng)轎跑設(shè)計(jì)搭配氣流調(diào)節(jié)尾翼帶來(lái)僅為0.3Cd的風(fēng)阻系數(shù)，堪稱(chēng)將轎跑的姿態(tài)與SUV的實(shí)用性完美結(jié)合的典范。
其中，需要重點(diǎn)解讀的是哈弗F7x僅為0.3Cd的風(fēng)阻系數(shù)。眾所周知，風(fēng)阻系數(shù)與車(chē)輛的極速表現(xiàn)以及燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)均有莫大關(guān)聯(lián)。當(dāng)汽車(chē)高速行駛時(shí)，風(fēng)阻將成為最主要阻力，有數(shù)據(jù)指出：當(dāng)汽車(chē)以80km/h的速度行駛時(shí)，將有60%的動(dòng)力輸出用來(lái)克服風(fēng)阻。隨著車(chē)速的提升，這個(gè)比例還會(huì)指數(shù)級(jí)上升。轎車(chē)由于車(chē)身更低矮，風(fēng)阻系數(shù)通常在0.28~0.4之間。而SUV則由于更高的車(chē)身高度，更大的迎風(fēng)面積，導(dǎo)致風(fēng)阻系數(shù)很難突破進(jìn)0.35Cd，保時(shí)捷卡宴的風(fēng)阻系數(shù)也不過(guò)堪堪達(dá)到0.35Cd，對(duì)比之下，更突顯哈弗F7x僅0.3Cd風(fēng)阻系數(shù)的難能可貴，為整車(chē)的運(yùn)動(dòng)性能加分助力。
民族驕傲，自主研發(fā)極致動(dòng)力組合
在全球化時(shí)代，產(chǎn)業(yè)鏈上的國(guó)際協(xié)作非常普遍，所以很多企業(yè)都成為了國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈上的一環(huán)，我們?cè)缫寻堰@當(dāng)做了一件很自然的事情。但近期華為事件讓所有中國(guó)人清醒的認(rèn)識(shí)到，只有自己掌握了核心科技，才能在面對(duì)不公正的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中利于不敗之地。
長(zhǎng)城同樣深諳其中的道理并早早布局了汽車(chē)的核心部件——?jiǎng)恿偝傻难邪l(fā)，哈弗F7x便搭載了長(zhǎng)城自主研發(fā)的第三代2.0GDIT渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與第二代7DCT濕式雙離合變速箱的黃金動(dòng)力組合。
這臺(tái)排量為2.0L的全新GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)采用最新的連續(xù)可變氣門(mén)升程、渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)，僅需92號(hào)汽油便可迸發(fā)出165kW最大功率，385N·m最大扭矩，并全面滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。
再對(duì)比同樣國(guó)六的豪華品牌同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，比如剛剛上市的國(guó)六寶馬320，其搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率僅135kW，最大扭矩270N·m，并且只能使用95號(hào)汽油；再比如奧迪A4L，搭載了三款不同功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為110kW、140kW、以及180kW，最大扭矩則分別為270N·m、320N·m以及370N·m，僅最高功率版與哈弗F7x這臺(tái)2.0GDIT不相上下，其他兩款均全面落敗，而且，它與寶馬320一樣都需要95號(hào)高標(biāo)汽油的加持。這足可見(jiàn)長(zhǎng)城的自主研發(fā)實(shí)力。
除了這臺(tái)2.0GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)，哈弗F7x搭載的第二代7DCT濕式雙離合變速箱同樣令國(guó)人驕傲。它是國(guó)內(nèi)首款自主研發(fā)的大扭矩濕式7速雙離合變速器，擁有85項(xiàng)專(zhuān)利及獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并兩獲“世界十佳變速器”的殊榮。擁有僅0.2s的極速換擋時(shí)間，動(dòng)力傳遞效率高達(dá)95.6%，配合第三代2.0GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)，四驅(qū)版本可實(shí)現(xiàn)7.5s的零百加速成績(jī)，成為15萬(wàn)價(jià)位唯一一款百公里加速跑進(jìn)7秒俱樂(lè)部的轎跑SUV。而在強(qiáng)勁的動(dòng)力性能下，其油耗卻僅為7.8L/100km。值得一提的是，這臺(tái)7DCT濕式雙離合變速箱搭載了高效智能的冷卻控制系統(tǒng)，使油溫始終控制在65-90°C安全區(qū)域內(nèi)，完全不用擔(dān)心類(lèi)似其他品牌雙離合變速箱由于過(guò)熱而把人扔在路上的尷尬境遇。
良心之作、全地形極致底盤(pán)
強(qiáng)勁高效的動(dòng)力組合能夠帶來(lái)極致的動(dòng)力性能，底盤(pán)則決定了一臺(tái)車(chē)的操控性能、越野性能。哈弗F7x全系標(biāo)配前麥弗遜、后雙橫臂四輪獨(dú)立懸掛，能夠提供轎跑級(jí)的操控運(yùn)動(dòng)性能。
反觀合資品牌，尚有眾多車(chē)型在板兒車(chē)懸掛中苦苦掙扎。更有甚者，原本在國(guó)際版本中是前后獨(dú)立懸掛，被引入國(guó)內(nèi)后卻被簡(jiǎn)配成了后扭力梁非獨(dú)立懸掛，獨(dú)立懸掛的舒適、性能優(yōu)勢(shì)，非獨(dú)立懸掛的空間優(yōu)勢(shì)都沒(méi)能繼承。對(duì)比之下，可見(jiàn)哈弗F7x造車(chē)之良心。
值得一提的是，哈弗F7x極智運(yùn)動(dòng)版還搭載了一套由博格華納提供的全新智能四驅(qū)系統(tǒng)。
四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)展至今，高效精準(zhǔn)的智能電控系統(tǒng)已經(jīng)能夠提供與傳統(tǒng)機(jī)械式全時(shí)四驅(qū)同樣可靠及強(qiáng)勁的性能，同時(shí)還解決了傳統(tǒng)全時(shí)四驅(qū)能耗過(guò)高的問(wèn)題。因此，智能四驅(qū)已成為當(dāng)今時(shí)代四驅(qū)系統(tǒng)的前沿科技代表，細(xì)心的讀者或許早已發(fā)現(xiàn)，聞名遐邇的奧迪quattro四驅(qū)系統(tǒng)也已經(jīng)開(kāi)始了由全時(shí)四驅(qū)向quattro ultra智能四驅(qū)全面換裝的腳步。
哈弗F7x搭載的這套智能四驅(qū)系統(tǒng)采用新一代全地形技術(shù)，能夠提供六種駕駛模式，在0.2秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)后橋扭矩分配，并且最大的承扭能力提升了50%。時(shí)刻高效強(qiáng)勁滿足全地形駕駛需求。
在經(jīng)濟(jì)模式下，這套四驅(qū)系統(tǒng)為前驅(qū)模式；而在標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、雪地模式時(shí),可智能依據(jù)路況變化實(shí)現(xiàn)扭矩0~100%的連續(xù)可變控制；在泥地、沙地模式下，則可看做一臺(tái)全時(shí)四驅(qū)車(chē)，前后軸扭矩分配比鎖止在50:50。在智能四驅(qū)精準(zhǔn)控制下，四個(gè)車(chē)輪都能在最大扭矩下持續(xù)提供驅(qū)動(dòng)力，即便三個(gè)車(chē)輪失去抓地力，僅靠單后輪仍然具備脫困能力。
走出國(guó)門(mén) 以全球資源打造極致品質(zhì)
如果說(shuō)優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)基因是哈弗F7x作為轎跑SUV的底氣，那么越級(jí)的品質(zhì)便是打動(dòng)消費(fèi)者的通關(guān)密匙。哈弗F7x誕生于集全球頂尖資源打造的精品全球車(chē)型系列哈弗F家族，采用全球研發(fā)策略，匯聚哈弗全球40多個(gè)國(guó)家的300多位專(zhuān)家的智慧精心打造。它的誕生不僅僅是為滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的消費(fèi)需求，它還將在俄羅斯等國(guó)生產(chǎn)銷(xiāo)售，并出口到南美、中東、歐洲等國(guó)家地區(qū)。直面全球市場(chǎng)對(duì)其品質(zhì)的苛刻要求。將以卓越品質(zhì)樹(shù)品牌形象、以卓越品質(zhì)填平自主品牌與國(guó)際品牌的最后一絲差距。
如果說(shuō)寶馬X6將SUV與轎跑車(chē)型外觀相結(jié)合開(kāi)啟了轎跑SUV1.0時(shí)代，那么哈弗F7x堪稱(chēng)引領(lǐng)了真正兼顧轎跑性能、SUV實(shí)用性與價(jià)格優(yōu)勢(shì)的轎跑2.0時(shí)代。放眼市場(chǎng)，我們看到了諸多為了轎跑外形犧牲SUV空間實(shí)用性、通過(guò)能力的車(chē)型，而哈弗F7x憑借出色的設(shè)計(jì)、強(qiáng)勁的動(dòng)力，出色的操控以及強(qiáng)悍的全地形通過(guò)能力以及全球車(chē)型產(chǎn)品品質(zhì)全面滿足當(dāng)下年輕人對(duì)汽車(chē)極致運(yùn)動(dòng)的需求。加上11.99-15.49萬(wàn)元的定價(jià)，哈弗F7x以更加親民的姿態(tài)和十足的誠(chéng)意，使年輕人擁有轎跑SUV的情懷得以輕松落地。
哈弗品牌作為中國(guó)自主汽車(chē)品牌的代表，一直以積極的態(tài)度來(lái)面對(duì)市場(chǎng)發(fā)展的新形勢(shì)，以出眾的品牌力量拉動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展。哈弗F7x作為哈弗旗下首款轎跑SUV，立足用戶群體的使用需求，兼具顏值與實(shí)力，憑自身特性圈粉年輕消費(fèi)者，以勇敢精神探索新興市場(chǎng)，勇做行業(yè)發(fā)展的領(lǐng)頭羊。
