很多家庭買車,其實(shí)并不看重車輛的動(dòng)力和速度,而是更愿意關(guān)注一款車在舒適性方面的表現(xiàn),畢竟一家老小乘車出行的話,要做到面面俱到、大家乘坐都舒服也不是一件易事。而家用SUV的出現(xiàn),很大程度上解決了家庭用戶對于車輛在空間、舒適性上的需求,但同為家用SUV,不同品牌之間的車輛品質(zhì)卻也參差不齊。而前不久由福特領(lǐng)界發(fā)起的“智動(dòng)未來 實(shí)力鑒證” 福特領(lǐng)界全國高校教授測評,便在北京理工大學(xué)進(jìn)行了一系列的嚴(yán)苛測試,而車輛舒適性正是其中一項(xiàng)。
北京理工大學(xué)隸屬于中華人民共和國工業(yè)和信息化部,是全國重點(diǎn)大學(xué),首批進(jìn)入國家“211工程”、“985工程”,入選“世界一流大學(xué)”建設(shè)高校A類行列、世界一流學(xué)科建設(shè)高校、高等學(xué)校學(xué)科創(chuàng)新引智計(jì)劃、卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃、高等學(xué)校創(chuàng)新能力提升計(jì)劃、國家建設(shè)高水平大學(xué)公派研究生項(xiàng)目、中國政府獎(jiǎng)學(xué)金來華留學(xué)生接收院校、學(xué)位授權(quán)自主審核單位。目前校內(nèi)擁有學(xué)術(shù)學(xué)位一級學(xué)科博士點(diǎn)25個(gè)、學(xué)術(shù)學(xué)位一級學(xué)科碩士點(diǎn)31個(gè)、專業(yè)博士授權(quán)領(lǐng)域2個(gè)、專業(yè)碩士授權(quán)類別11個(gè)、專業(yè)碩士授權(quán)領(lǐng)域21個(gè)、博士后科研流動(dòng)站18個(gè)。作為中國理工類專業(yè)產(chǎn)研結(jié)合的重要陣地,北京理工大學(xué)也成為了本次福特領(lǐng)界教授測評的重要一站。
在教授測評現(xiàn)場,測評團(tuán)隊(duì)利用專業(yè)的設(shè)備,對福特領(lǐng)界進(jìn)行了一系列十分規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y試 ,采集了車輛行駛平順性和車廂內(nèi)噪音的相關(guān)數(shù)據(jù)。經(jīng)過一系列專業(yè)分析,董教授也給出了對福特領(lǐng)界舒適性表現(xiàn)的最終評價(jià):
從車輛在路試中的平順性表現(xiàn)來看,在45km/h-60km/h的加速過程中,車輛平順性最佳,而在60km/h-110km/h的加速過程中,平順性指標(biāo)略有提高,但總體平順性指標(biāo)均低于0.315m/s2,能夠滿足我們對于車輛舒適性的需求;而在模擬越野路段的臺(tái)架測試中,領(lǐng)界前排座椅的震動(dòng)加速度均方根值未超過0.31m,后排座椅的浮值大約在0.58m/s,相比前排座椅的表現(xiàn),后排座椅舒適性有待提高。
車輛噪聲方面,我們在開啟空調(diào)、關(guān)閉車窗的環(huán)境下,在45km/h-90km/h的加速過程中,車內(nèi)的噪音增強(qiáng)水平并不明顯。在整個(gè)測試過程中,車內(nèi)噪音值從最低的51dB上升至75dB,均在一個(gè)比較舒適的范圍內(nèi)。
以往我們在討論一臺(tái)車的舒適性時(shí),只能憑個(gè)人主觀感受做出評價(jià),未免不夠嚴(yán)謹(jǐn)。但本次教授測評中,福特領(lǐng)界通過全國各大高校的教授級測評團(tuán)隊(duì)和專業(yè)設(shè)備,終于將主觀判斷轉(zhuǎn)化為了客觀數(shù)據(jù),既客觀具體,又一目了然。同時(shí),福特領(lǐng)界在本次教授測評北京站中,也頻頻以出色表現(xiàn)征服著測評現(xiàn)場的每一個(gè)人。福特領(lǐng)界讓我們看到了百年車企福特的深厚底蘊(yùn)和強(qiáng)大實(shí)力,也讓我們不由得相信這款全新家用SUV在將來還能夠取得更多令人矚目的耀眼成績。
