日前，專(zhuān)注于無(wú)人駕駛等相關(guān)技術(shù)研發(fā)的人工智能企業(yè)飛步科技宣布，獲得來(lái)自青松基金、和玉資本的數(shù)千萬(wàn)美元Pre-A輪投資。而稍早在2月11日，來(lái)自美國(guó)硅谷的無(wú)人駕駛物流車(chē)Nuro公司也宣布完成來(lái)自軟銀愿景基金的9.4億美元融資。 早在去年雙“十一”，飛步科技已經(jīng)與中國(guó)郵政EMS、德邦快遞聯(lián)合啟動(dòng)了L4級(jí)別的無(wú)人駕駛貨車(chē)常態(tài)化試運(yùn)營(yíng)。對(duì)此，機(jī)構(gòu)分析，作為未來(lái)科技前沿，無(wú)人駕駛有著廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域和巨大的發(fā)展空間，股權(quán)投資資本也在加大對(duì)該領(lǐng)域的投入。具體投資領(lǐng)域看，目前看好貨運(yùn)無(wú)人駕駛等細(xì)分領(lǐng)域。
作為大件快遞的重新定義者—德邦快遞，對(duì)技術(shù)賦能的重要性倍加關(guān)注，2017年德邦快遞正式啟動(dòng)數(shù)字化指揮中心，分為運(yùn)營(yíng)總覽、拉燈預(yù)警和大屏診斷三大模塊。目前德邦快遞數(shù)字化指揮中心可顯示全中國(guó)126家外場(chǎng)、10641個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的全景視頻，數(shù)據(jù)化團(tuán)隊(duì)達(dá)1000多人，每年數(shù)字化投入超過(guò)5億，占營(yíng)收的兩個(gè)百分點(diǎn)。
德邦快遞更是牽手華為發(fā)力智能化建設(shè)AI開(kāi)放平臺(tái)；為提高生產(chǎn)效率，德邦快遞與新華三集團(tuán)達(dá)成數(shù)字化合作伙伴，通過(guò)服務(wù)器、存儲(chǔ)自動(dòng)化運(yùn)維管理平臺(tái)，簡(jiǎn)化了30%的業(yè)務(wù)運(yùn)維工作量。7月，德邦快遞還與京東達(dá)成了戰(zhàn)略合作，通過(guò)京東慧采平臺(tái)實(shí)現(xiàn)降本增效。
技術(shù)賦能的重要性帶來(lái)了效率的極大提升。例如德邦快遞首創(chuàng)的大小件融合的多層立體分揀系統(tǒng)，2-30Kg快遞分揀效率約為0.3萬(wàn)件每小時(shí)，30-60Kg重型包裹分揀效率約0.1萬(wàn)件每小時(shí)。同時(shí)，基于AR技術(shù)，德邦快遞專(zhuān)門(mén)研發(fā)并實(shí)裝了智能掃描項(xiàng)目，直接節(jié)省流水線上97%的人工重復(fù)操作。德邦快遞揚(yáng)州分撥中心配置250個(gè)機(jī)器人，每小時(shí)分揀10000個(gè)包裹。
近日網(wǎng)絡(luò)上流傳的一則無(wú)人車(chē)救有人車(chē)的視頻中，德邦快遞無(wú)人貨車(chē)“麒麟號(hào)”驚艷亮相，因在道路上救援了一輛被困私家車(chē)，而引發(fā)關(guān)注及討論，刷新了大眾對(duì)于無(wú)人車(chē)技術(shù)應(yīng)用的想象。
在無(wú)人快遞方面，德邦快遞是行業(yè)內(nèi)最早試水無(wú)人車(chē)進(jìn)行快遞收派的企業(yè)。目前，德邦快遞已經(jīng)對(duì)無(wú)人快遞小車(chē)進(jìn)行了研究，部分無(wú)人車(chē)已在德邦快遞上海總部園區(qū)運(yùn)行。作為人工智能領(lǐng)域集聚最前沿技術(shù)的方向，無(wú)人駕駛技術(shù)在人、貨、車(chē)等方面，為物流行業(yè)帶來(lái)全方位的改變，通過(guò)無(wú)人駕駛貨車(chē)“德邦快遞麒麟號(hào)”及其他黑科技家族，實(shí)現(xiàn)效率雙提升，從而助力快遞業(yè)發(fā)展，不斷提升客戶(hù)體驗(yàn)。
