2019年是5G元年，6月6日，國(guó)家正式頒發(fā)5G商用牌照，這標(biāo)志著中國(guó)正式進(jìn)入5G時(shí)代。恰巧同一天，中智行聯(lián)合發(fā)起人、總經(jīng)理陳章寧攜手聯(lián)合發(fā)起人古培堅(jiān)、技術(shù)副總裁張振林和技術(shù)副總裁陳胤子，正式宣布并明確了中智行“中國(guó)5GAI新一代無(wú)人駕駛戰(zhàn)略”，或?qū)⒃?022年實(shí)現(xiàn)中國(guó)無(wú)人駕駛的商用和落地。中智行對(duì)5G技術(shù)的信心與中國(guó)將傾力扶持5G相關(guān)企業(yè)的態(tài)度不謀而合。
中智行“中國(guó)5GAI新一代無(wú)人駕駛戰(zhàn)略”
中智行成立一周年之際，聯(lián)合發(fā)起人、總經(jīng)理陳章寧宣布并明確了中智行“中國(guó)5GAI新一代無(wú)人駕駛戰(zhàn)略”：即通過(guò)5G和AI深度融合實(shí)現(xiàn)新一代、更安全無(wú)人駕駛；通過(guò)5GAI新一代無(wú)人駕駛促進(jìn)高科技、汽車(chē)制造、電信和交通出行行業(yè)的融合；通過(guò)5GAI占據(jù)全球無(wú)人駕駛行業(yè)的制高點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”即“中國(guó)式無(wú)人駕駛”，力助中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)實(shí)現(xiàn)換道超車(chē)。
技術(shù)副總裁張振林還談道，中智行在2018年成立之初便選擇了5GAI作為無(wú)人駕駛的技術(shù)路線，將5G和AI進(jìn)行底層技術(shù)深度融合。有別于目前一些公司只是將5G作為遠(yuǎn)程接入，而不是把這個(gè)技術(shù)真正地用于無(wú)人駕駛技術(shù)本身，其無(wú)人駕駛主體還是依賴(lài)于AI。中智行是把5G技術(shù)滲透到無(wú)人駕駛技術(shù)的感知、智能規(guī)劃、云地精圖、邊緣車(chē)控、系統(tǒng)安全等各個(gè)方面，“我們每個(gè)環(huán)節(jié)都充分地利用了5G技術(shù)上的一些特性，讓我們能在無(wú)人駕駛各個(gè)技術(shù)方面做一些融合“張振林強(qiáng)調(diào)道，從底層技術(shù)都開(kāi)始融合將極大提升了無(wú)人駕駛技術(shù)的算法、算量和算力。
5GAI確保無(wú)人駕駛更安全
安全是無(wú)人駕駛的最高使命。每年有數(shù)萬(wàn)人因交通事故死亡，其中90%以上的交通事故主要因素是因?yàn)槿恕４蛟旄踩闹悄芙煌ㄊ菬o(wú)人駕駛行業(yè)存在的最高使命，也是無(wú)人駕駛的最大掣肘。中智行5GAI能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)與路、人、車(chē)等萬(wàn)物互聯(lián)，就像給車(chē)安上了一副全天候、全場(chǎng)景360度的“透視眼”，讓每輛車(chē)都成為信息的接收者、轉(zhuǎn)發(fā)者和處理者，從而大大提升無(wú)人駕駛車(chē)輛出行的安全性，確保更安全的無(wú)人駕駛。
此次中智行宣布“中國(guó)5GAI新一代無(wú)人駕駛戰(zhàn)略”的同時(shí)，也對(duì)未來(lái)商業(yè)落地時(shí)間進(jìn)行了一個(gè)實(shí)現(xiàn)路徑的規(guī)劃：將在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，第三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)商用和落地的嘗試，預(yù)計(jì)2022年將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的應(yīng)用突破，從而實(shí)現(xiàn)5GAI新一代無(wú)人駕駛在中國(guó)的落地。憑借前瞻性的5GAI技術(shù)路線和領(lǐng)跑全球一年的研究?jī)?yōu)勢(shì)，相信中智行有實(shí)力推動(dòng)“中國(guó)式無(wú)人駕駛”盡早落地。
5GAI+產(chǎn)業(yè)協(xié)同+中國(guó)速度=中國(guó)無(wú)人駕駛換道超車(chē)
在全球范圍內(nèi)，目前中國(guó)在5G領(lǐng)域排第一、AI領(lǐng)域排第二，再借助中國(guó)速度和產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)同，相信將更快實(shí)現(xiàn)“中國(guó)式無(wú)人駕駛”的落地。 “中國(guó)速度是很快的，不論是建設(shè)還是發(fā)展”，張振林強(qiáng)調(diào)，目前中國(guó)無(wú)人駕駛或許難以彎道超車(chē)，但借助“5G第一+AI第二+中國(guó)速度”的5GAI新一代無(wú)人駕駛，或能讓中國(guó)無(wú)人駕駛實(shí)現(xiàn)換道超車(chē)。
據(jù)悉，工信部向中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通以及中國(guó)廣電發(fā)放5G商用牌照之后，不僅意味著中國(guó)跨越預(yù)商用階段，也意味著提前中國(guó)至少半年直接進(jìn)入5G正式商用。四大牌照獲得商也加快部署5G網(wǎng)絡(luò)。目前北京的大型5G基站已經(jīng)建好了4400多座，5G基站已經(jīng)如雨后春筍般悄然布設(shè)。另外，中國(guó)移動(dòng)表示，將加快5G網(wǎng)絡(luò)部署，打造全球規(guī)模最大的5G網(wǎng)絡(luò)，今年9月底前會(huì)在超過(guò)40個(gè)城市提供5G服務(wù)。
中智行“夢(mèng)之隊(duì)”將全力以赴實(shí)現(xiàn)5GAI
作為中國(guó)領(lǐng)先的無(wú)人駕駛公司，中智行雖然僅成立一年，卻在硅谷、深圳、上海三地早已設(shè)立了研發(fā)基地，并獲得近10億元融資。陳章寧表示，“結(jié)果導(dǎo)向、正直誠(chéng)實(shí)、簡(jiǎn)單直接、充滿(mǎn)激情”的企業(yè)核心價(jià)值觀將是中智行幫助實(shí)現(xiàn)“中國(guó)5GAI新一代無(wú)人駕駛”的底氣所在。同時(shí)，公司也吸引了來(lái)自谷歌、蘋(píng)果、特斯拉等自動(dòng)駕駛、電動(dòng)汽車(chē)以及電子通信行業(yè)巨頭的工程師，研發(fā)人員比例近90%。中智行還以南京為第一站進(jìn)行了產(chǎn)學(xué)研一體的團(tuán)隊(duì)搭建，聯(lián)合技術(shù)研發(fā)和博士碩士培養(yǎng)計(jì)劃，力爭(zhēng)打造培養(yǎng)全球安全自動(dòng)駕駛“夢(mèng)之隊(duì)”。
如今中國(guó)“夢(mèng)之隊(duì)”已初建成型，未來(lái)中智行將會(huì)瞄準(zhǔn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛，推出付費(fèi)自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)服務(wù)的中國(guó)式WaymoOne。
此次5GAI新一代無(wú)人駕駛戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)只是中智行宏偉藍(lán)圖的一個(gè)開(kāi)始，相信中智行將會(huì)帶著“打造更安全的無(wú)人駕駛，讓人類(lèi)出行更安全、高效、經(jīng)濟(jì)、舒適”企業(yè)使命初衷，推動(dòng)中國(guó)無(wú)人駕駛走向5GAI時(shí)代，讓中國(guó)式無(wú)人駕駛盡早落地。
