發(fā)動機(jī)好比汽車的心臟，一款發(fā)動機(jī)的好壞，直接決定著車輛的動力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。對于蒸蒸日上的國產(chǎn)品牌而言，一部分廠商采取引進(jìn)國外品牌發(fā)動機(jī)技術(shù)的方式作為企業(yè)造車的“捷徑”，但多數(shù)國外品牌的發(fā)動機(jī)技術(shù)設(shè)有核心技術(shù)保護(hù)，這一情況也是令很多國內(nèi)車企“感到頭痛”的癥結(jié)所在。這時有人不禁要問，難道中國就沒有一款好發(fā)動機(jī)了？結(jié)果其實(shí)不然。縱觀國內(nèi)汽車企業(yè)，像長城、吉利、長安等自主品牌早已投入大量精力到發(fā)動機(jī)的研發(fā)上，助力中國品牌的技術(shù)和品質(zhì)變得越來越好,甚至超越合資車，為自主品牌樹立技術(shù)標(biāo)桿。
動力“體檢” CVVL功不可沒
想要汽車跑得歡，心臟必須跳得快，好的發(fā)動機(jī)是保障高效動力的核心所在。作為8萬級國產(chǎn)SUV的代表車型，哈弗H4智聯(lián)版、吉利繽越、長安CS55的動力表現(xiàn)又如何呢？接下來的動力“體檢”讓我們一探究竟。
哈弗H4智聯(lián)版匹配由長城自主研發(fā)的1.5GDIT直噴增壓發(fā)動機(jī)，1400rpm即可爆發(fā)出285N·m的峰值扭矩，最大功率可達(dá)124KW。這款發(fā)動機(jī)不僅擁有91項(xiàng)國家專利，還曾獲“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)的榮譽(yù)稱號。
與之相比，價(jià)格相近的國產(chǎn)SUV吉利繽越和長安CS55，則要略遜一籌。長安CS55無論在最大輸出功率還是在峰值扭矩上均不及哈弗H4智聯(lián)版。而吉利繽越的峰值扭矩，也明顯不及哈弗H4智聯(lián)版。
之所以能在發(fā)動機(jī)實(shí)力上領(lǐng)先同級，要?dú)w功于長城為哈弗H4智聯(lián)版搭載的自主設(shè)計(jì)并引以為傲的CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)。在哈弗H4智聯(lián)版身上，CVVL技術(shù)帶來的好處不僅是提升12.7％的最大功率、35.7%的峰值扭矩，同時還帶來8.4%油耗的降低。與7DCT濕式變速器相匹配，百公里綜合油耗僅需6.8L，輕松化解90后年輕群體“買得起車，加不起油”的尷尬。
追根溯源 揭秘“芯”之所向
汽車發(fā)動機(jī)發(fā)展百年，CVVL技術(shù)的發(fā)展同樣經(jīng)歷了三大階段。1.0階段的VVT可變氣門正時技術(shù)，可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同工作狀態(tài)，通過調(diào)節(jié)氣門關(guān)閉的時機(jī)，進(jìn)而提高發(fā)動機(jī)的動力性能，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。而到了2.0階段，DVVT進(jìn)排氣門正時技術(shù)則是利用一套簡單的液壓凸輪系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對進(jìn)排氣門同時調(diào)節(jié)，并且還具有低轉(zhuǎn)速大扭矩、高轉(zhuǎn)速高功率的特性，在技術(shù)上算是VVT的升級版。3.0階段的VVL可變氣門升程技術(shù)，通過改變氣門的開度大小，來實(shí)現(xiàn)動力的提升。
隨著1.5GDIT發(fā)動機(jī)的發(fā)布，長城汽車一步到位成為國內(nèi)首次運(yùn)用CVVL技術(shù)的自主品牌。由于CVVL技術(shù)調(diào)校難度較大、成本較高，實(shí)際在8萬級的用車領(lǐng)域很少有車型應(yīng)用。目前市場上最熱衷于使用CVVL技術(shù)的廠家，非寶馬莫屬，長城的這套CVVL技術(shù)可以把升程做到連續(xù)可調(diào)，與寶馬的Valvetronic技術(shù)已非常接近。就連大名鼎鼎的本田i-VTEC 以及奧迪的AVS也只做到了兩級氣門升程可調(diào)。
精湛制造 力保精益求精
為保證每臺發(fā)動機(jī)的卓越性能，哈弗H4智聯(lián)版所采用的CVVL技術(shù)，工程師基于氣門升程機(jī)械原理，完成了整個結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和相關(guān)測試設(shè)備的開發(fā)。為保證在實(shí)際使用中足夠可靠，長城汽車還為之設(shè)計(jì)了一套難度極高的測試，僅單次試驗(yàn)運(yùn)動就超過60萬次，相當(dāng)于整車行駛15萬公里該部件運(yùn)動的次數(shù)。
領(lǐng)先世界的長城汽車動力測試中心作為CVVL技術(shù)研發(fā)的堅(jiān)實(shí)后盾，投資約4.8億人民幣打造，擁有包括技術(shù)專家、博士、碩士在內(nèi)1800余人的試驗(yàn)驗(yàn)證分析團(tuán)隊(duì)，共有80臺進(jìn)口臺架，可進(jìn)行發(fā)動機(jī)燃燒開發(fā)、性能標(biāo)定、排放、NVH、Benchmark等綜合測試分析工作，凸顯出長城汽車自主研發(fā)的實(shí)力和水平。
紙上談兵不如身體力行，就像老司機(jī)們說的：“只有真正開上車才明白動力的重要性?！岸ㄎ弧?萬級高能智聯(lián)SUV”的哈弗H4智聯(lián)版，不僅讓我們深入了解到其發(fā)動機(jī)所代表的國產(chǎn)品牌不輸歐美日品牌的技術(shù)實(shí)力，相較同級的性價(jià)比優(yōu)勢更不必多說。好產(chǎn)品加上好價(jià)格，哈弗H4智聯(lián)版不愧是一款真正為消費(fèi)者著想的國民好車。
